Attori molto diversi, caratteri diversi: come gestisci questa situazione?
Cerco sempre di entrare in sintonia con i singoli individui. Come ragionano, quali sono le loro motivazioni? Voglio motivare e sostenere le persone. In senso lato si potrebbe parlare di coaching.

Per fare coaching con i collaboratori è necessario conoscere molto bene i loro punti di forza e di debolezza.
Per impiegarli dove funzionano meglio, esatto. Ciò significa anche responsabilizzare le persone e minimizzare i punti deboli.

Quali altre competenze intende apportare all'UPSA?
Non ho mai fatto altro che lavorare nel settore automobilistico, dove ho ricoperto diverse funzioni: fornitore, garagista, importatore. Questo mi permette di avere una visione ampia del settore. Inoltre, so come funziona il lavoro associativo e sono attivo nella formazione. Il mio bagaglio di esperienze è sicuramente un vantaggio. Tra i miei punti di forza annovererei anche l'empatia. E, cosa molto importante: sono autentico. Sono quello che sembro.

Essendo una persona che cerca piuttosto l'equilibrio, come risolve le situazioni conflittuali?
Non mi limito a sbattere i pugni sul tavolo, ma preferisco cercare soluzioni bilaterali attraverso il dialogo. Tuttavia, a volte sono necessarie delle linee guida. A nessuno piacciono i conflitti personali, ma ogni tanto è necessario intervenire con decisione.

Quali sono secondo lei gli aspetti più urgenti da affrontare?
Il mio predecessore Andri Zisler ha affermato che fortunatamente non ci sono situazioni critiche. Questo mi fa sentire tranquillo e mi dà la possibilità di conoscere l'associazione e soprattutto le sezioni e i loro membri. All'inizio, uno dei compiti più importanti sarà quello di costruire ponti.



Non ci sono situazioni critiche, ma si avverte una certa inquietudine, soprattutto per quanto riguarda l'attuazione retroattiva della revisione dell'ordinanza sul CO₂ le possibili sanzioni che ne derivano.
Assolutamente sì. Molti garage si chiedono giustamente cosa fare ora e in quale direzione si svilupperà la mobilità elettrica. A ciò si aggiungono questioni spesso poco considerate dalla politica, come ad esempio il tema del valore residuo delle auto elettriche usate. In questo contesto, i garagisti si trovano alla fine della catena e possono quindi esercitare solo un'influenza limitata.

Cosa la spaventa di più del suo nuovo lavoro e cosa la rende più felice?
Sono molto felice di conoscere i miei nuovi colleghi dell'ufficio. Ho rispetto per la situazione generale. Ci sono molte aspettative da parte dei diversi gruppi di interesse.

Ha organizzato un aperitivo di addio?
Sì, in forma ristretta. Volevamo ringraziare tutti, quindi abbiamo invitato i dipendenti e i partner. L'evento doveva anche essere una sorta di motivazione per il futuro.

Quanto è stato difficile per lei dire addio?
Anche se può sembrare un po' banale, me ne sono andato con un sorriso e una lacrima. Lasciare andare ciò che avevo costruito presso Emil Frey non mi ha lasciato indifferente. Mi mancheranno soprattutto le persone dell'azienda, ma gli aspetti positivi della nuova sfida prevalgono.

Quale ruolo dovrà svolgere l'UPSA sotto la sua guida?
Dovrà continuare a fornire un forte sostegno al settore auto e impegnarsi ancora di più a suo favore. Vogliamo lavorare in sintonia con le officine e diventare più agili in determinati ambiti.