6 dicembre 2023 agvs-upsa.ch – Esperti del settore come Olivier Wittmann di Amag e Markus Schwingel di Hedin hanno parlato dell'attuale trasformazione dell'industria della mobilità, spiegando anche il futuro delle concessionarie. Jürg A. Stettler

Il ricercatore del futuro Georges T. Roos. Foto: UPSA Media
 
All'ultima sessione post-lavoro di Autoscout24, la chiave non era guardare nello specchietto retrovisore, ma guardare avanti. Per questo Georges T. Roos, uno dei più importanti futurologi svizzeri, ha presentato 13 megatrend. I circa 120 ospiti, tra cui molti proprietari di autofficine, erano particolarmente interessati ai tre megatrend che Roos ha descritto come fattori di cambiamento per l'industria automobilistica e della vendita al dettaglio: «Il clima, l'invecchiamento della società e i progressi tecnologici che potrebbero persino consentire al motore a combustione di sopravvivere».
 
Sono necessari impulsi e incentivi positivi
Per il futurologo è stato anche importante chiarire cosa intende per megatrend: «Devono avere tre caratteristiche: sono a lungo termine, cioè 10, 20, 30 anni; sono cambiamenti globali e non solo legati alla Svizzera, e sono onnipresenti; in altre parole, hanno un impatto su tutti gli aspetti e le aree sociali ed economiche, compreso il commercio automobilistico». Ci sono settori che possono trarre enormi vantaggi dalle tendenze, ma nell'industria automobilistica, ad esempio, la decarbonizzazione è stata molto dirompente. «Anche nell'industria automobilistica deve esserci una tendenza verso un'economia circolare per utilizzare meglio le risorse», afferma Roos, «ma questo richiede un impulso positivo e incentivi al cambiamento».


Le continue discussioni sul clima ignorano l'inevitabile invecchiamento della società entro il 2040.
 
Clima sopravvalutato, invecchiamento sottovalutato
Rispetto al cambiamento climatico, tuttavia, è soprattutto il cambiamento demografico a essere sottovalutato. «In Europa, ad esempio, la popolazione si ridurrà entro il 2050, mentre in Africa probabilmente raddoppierà», ha spiegato il futurologo. «Se le cose andranno bene dal punto di vista economico, questo sarà positivo per il resto del mondo. Se le cose non andranno bene, sarà un'altra sfida». Entro il 2040, la Svizzera avrà probabilmente 10 milioni di abitanti e la popolazione crescerà soprattutto nell'area degli anziani. «Una persona su quattro avrà 65 anni o più. Gli ultraottantenni saranno il doppio», ha spiegato Roos, facendo capire ai proprietari di garage presenti che avranno molti clienti anziani con diverse esigenze di mobilità e di auto.

La guida autonoma porterà grandi cambiamenti nella mobilità.
 
Per Roos, la guida autonoma cambierà ancora una volta la mobilità. «Oltre al trasporto pubblico, tra 20 anni avremo una flotta di veicoli autonomi e zone della città non più accessibili al trasporto privato motorizzato», ha avvertito. Altrimenti ci saranno inevitabilmente ancora più ingorghi perché i veicoli autonomi faranno anche viaggi a vuoto e saranno a disposizione anche di persone che non usano altrimenti i veicoli».

Un vivace dibattito tra gli esperti durante la tavola rotonda conclusiva.
 
Discussioni sul modello di agenzia, BEV e altro ancora
Insieme ad Alberto Sanz de Lama (Managing Director Automotive di Swiss Marketplace Group), Olivier Wittmann (Managing Director Amag Import), Markus Schwingel (CEO Hedin Automotive Switzerland) e Fabian Kallen (Manager Sales E-Mobility di BKW), Georges T. Roos ha poi discusso, con la moderazione di Beat Jenny, su dove andrà il viaggio di un concessionario con tutte queste tendenze. Olivier Wittmann ha sottolineato l'importanza del collegamento in rete tra clienti, veicoli, marchi e concessionari: «Siamo nel bel mezzo di questo cambiamento e se non mettiamo in rete gli attori principali, non riusciremo a gestire la trasformazione». Markus Schwingel di Hedin non è preoccupato nonostante il possibile modello di agenzia, in quanto come rivenditore si ha un margine, anche se il cliente prenota solo servizi: «Un'azienda deve reinventarsi, forse non nei prossimi cinque anni, ma nei prossimi 15 anni: Manutenzione, pulizia, collaudo: come rivenditore, in futuro dovrete fornire un buon lavoro in tutte queste aree di servizio».
 
Le piattaforme di panoramica restano importanti
Il capo di Autoscout24 Alberto Sanz de Lama è convinto: «Abbiamo ancora bisogno di una piattaforma panoramica come Autoscout24. Chi cerca e dove cerca rimarrà lo stesso, ma probabilmente cambierà il dispositivo utilizzato per cercare auto usate e nuove». Purtroppo siamo ancora lontani dall'avere le migliori informazioni su ogni auto usata. «Dobbiamo conoscere la storia del veicolo. Dobbiamo anche creare una rete migliore tra i singoli operatori del mercato», ha suggerito. Alla domanda sul numero ancora basso di auto elettriche sulla sua piattaforma, Sanz de Lama ha risposto: «In dodici mesi, il numero di BEV è passato da 17.000 a 30.000». Anche il prezzo dei BEV, che nello stesso periodo è sceso da 58.000 a 52.000 franchi, è entusiasmante.

Il moderatore Beat Jenny, il futurologo Georges T. Roos e Alberto Sanz de Lama, Managing Director Automotive di Swiss Marketplace Group, durante la discussione (da sinistra a destra).
 
«Recentemente ci siamo concentrati sui nuovi veicoli BEV, in parte a causa della minaccia di sanzioni per la CO2. Ora dobbiamo concentrarci sui veicoli elettrici usati per non mettere a rischio la nostra attività», ha affermato Olivier Wittmann di Amag. Anche il suo collega di Hedin Automotive Switzerland, Markus Schwingel, vede delle opportunità per le officine nei veicoli elettrici: «La riparazione delle batterie è un'area di business, così come il test delle celle delle batterie. Si tratta di un'opportunità anche per i concessionari indipendenti, se si occupano dell'argomento». Tuttavia, ha ammesso che per questo sono necessari degli specialisti. Ritiene quindi che ci saranno ulteriori fusioni nel settore delle autofficine, poiché i piccoli concessionari difficilmente possono sopravvivere a causa dei costi crescenti e dei margini più bassi.

Markus Schwingel, CEO di Hedin Automotive Switzerland, Fabian Kallen, Manager Sales E-Mobility di BKW, e Olivier Wittmann, Managing Director di Amag Import, hanno discusso dell'influenza delle auto elettriche sul settore (da sinistra a destra).
 
La consulenza personale resta importante
I proprietari di autofficine presenti sono stati incoraggiati dal fatto che Olivier Wittmann ha sottolineato l'importanza della consulenza personale nell'acquisto di un'auto: «Il modo digitale è più efficiente, ma crea anche più tempo per la consulenza da parte del venditore». Sanz de Lama, capo di Autoscout, ha aggiunto: «Gli acquisti andranno online. Tuttavia, ci sono fasi che non possono essere eseguite digitalmente, come il test drive. Anche le batterie e le infrastrutture di ricarica richiedono la consulenza del concessionario». Ci sono ancora troppe domande senza risposta e mancano standard comuni. Il CEO di Hedin, Schwingel, è stato chiaro: «I clienti acquistano dove si sentono a proprio agio».
 
Una persona di fiducia, come un'officina, che sia a disposizione come partner competente per la mobilità, indipendentemente dal fatto che il cliente opti per un'auto elettrica, un modello di leasing o di abbonamento o richieda un servizio di assistenza, rimarrà quindi importante anche in futuro. Alla domanda sull'importanza futura dell'auto e sul legame emotivo che molti clienti hanno con le auto, Markus Schwingel ha spiegato: «Le persone si identificano con un prodotto, un marchio quando si tratta di auto e di mobilità in generale. Non voglio identificarmi con un autobus elettrico a richiesta, anche se mi garantisce la mobilità nel 2040...».