29 settembre 2023 agvs-upsa.ch – Ogni quattro anni, la popolazione svizzera ha l'opportunità di determinare l'orientamento politico di base nelle elezioni nazionali. Per questo l'AGVS vuole mobilitare il maggior numero possibile di elettori affinché il Parlamento torni a essere più favorevole alle imprese nella prossima legislatura. Sascha Rhyner


Le associazioni imprenditoriali si organizzano per la campagna elettorale davanti all'edificio del Parlamento federale. Foto: Prospettiva Svizzera

Le elezioni in autunno possono avere un impatto significativo sul contesto economico. Le imprese dipendono fortemente dalle condizioni politiche generali, sia in termini di tasse, regolamenti o politica commerciale. L'elezione di rappresentanti politici che sostengono un'agenda favorevole al business può avere un impatto positivo sulle imprese. Il trasporto privato motorizzato è di importanza centrale per la prosperità della Svizzera e continuerà a essere rilevante per la mobilità in futuro. Per garantire che questo motore economico non vacilli nei consigli federali quando si discute di politica dei trasporti, ha bisogno di una rappresentanza adeguata nel Consiglio nazionale e nel Consiglio degli Stati.

Una delle questioni politiche importanti che verranno affrontate nella prossima legislatura è la consultazione sulla nuova legge sul CO2. Allo stesso tempo, l'AGVS è fermamente impegnata a garantire che determinate tecnologie di guida non vengano promosse e sostenute unilateralmente. Altrettanto importanti per l'associazione sono il programma di espansione delle strade nazionali e la garanzia del finanziamento dell'infrastruttura stradale.

Nelle pagine seguenti, l'AGVS ha stilato una lista di candidati che si impegnano per una politica obiettiva, aperta alla tecnologia e, soprattutto, favorevole alle imprese. L'ultimo barometro elettorale della SSR di giugno mostra una tendenza della popolazione svizzera ad allontanarsi dai rosso-verdi, anche se il cambiamento climatico è visto come la sfida più grande. Le previsioni indicano una netta sconfitta per i Verdi. I signori svizzeri sono anche preoccupati per i premi dell'assicurazione sanitaria e per l'immigrazione, mentre il dibattito sul genere è percepito dalla maggioranza come un grande fastidio.

Poiché i barometri della SSR sono solo ipotesi basate sui sondaggi attuali, le previsioni vanno prese con le molle. Il risultato elettorale effettivo sarà determinato solo il 22 ottobre 2023, quando verranno scrutinate le schede elettorali presentate. È quindi importante mobilitare amici, conoscenti e familiari. Solo chi vota ha voce in capitolo e ogni voto conta nelle prossime elezioni.

Potete trovare altri parlamentari amici delle PMI qui:
kmu-geprueft.ch

---

---

Benjamin Giezendanner (SVP) – Consigliere nazionale

«L'infrastruttura di trasporto non riesce a tenere il passo con la rapida crescita della popolazione e con il crescente bisogno di mobilità, e in numerose località del Cantone dobbiamo registrare ogni giorno parecchie ore di congestione. Affinché la sede commerciale rimanga attraente per le aziende esistenti e per quelle che si insediano di recente, l'infrastruttura deve continuare a essere ampliata. Una menzione particolare merita l'ampliamento a 6 corsie dell'A1, in modo che il traffico non cerchi una via d'uscita attraverso i villaggi e gli agglomerati. Inoltre, gli agglomerati devono essere liberati dalle strozzature con strade di circonvallazione».


 

---

Stefanie Heimgartner (SVP) – Consigliera nazionale

«Sono a favore di un finanziamento equo dei trasporti. Le strozzature del traffico, la congestione e le chicane devono essere finalmente eliminate. L'economia e la società dipendono da una rete di trasporti affidabile. La rete stradale deve essere urgentemente riabilitata e ampliata. Mi sono opposto con forza all'inutile e costosa legge sulla CO₂ e sono contrario ai divieti e a favore di maggiori incentivi. Gli automobilisti non sono le mucche da mungere della nazione e non possono essere gravati da tasse e oneri sempre maggiori. Le zone a velocità 30 comportano costose perdite di tempo e devono essere evitate a tutti i costi».


 

---

Adrian Schoop (FDP) – Consigliere nazionale (nuovo)

«L'industria automobilistica è indispensabile per la nostra economia. Per questo motivo, mi batto contro la politica rosso-verde dei divieti e delle tasse. Mi batto contro la follia burocratica che sempre più spesso si abbatte sulle aziende. Sono consapevole che i posti di lavoro sono il fondamento della nostra prosperità. Rifiuto gli interventi statali inutili – è ora di parlare di nuovo di creazione di valore in Svizzera e non solo di sciocchezze ideologiche».




 

---

Daniela Schneeberger (PLR) – Consigliera nazionale

«Elettrificazione, idrogeno, propulsioni alternative: raramente l'industria automobilistica è stata così sfidata come oggi. Sono orgogliosa di questa grande industria, che sta gestendo questo cambiamento con cuore e anima imprenditoriale».







 

---

Sandra Sollberger (SVP) – Consigliere nazionale

«Una politica dei trasporti sensata riconosce l'importanza della mobilità individuale. Le strade e le automobili rimarranno in ogni caso la forma di trasporto dominante. Non dobbiamo chiudere gli occhi di fronte a questo fatto in politica. Mi impegno per un finanziamento onesto dell'infrastruttura stradale. L'industria automobilistica ha bisogno di un quadro liberale e non di interferenze statali».





 

---

Beat Bösiger (SVP) -– Consigliere nazionale (nuovo)

«La mobilità oggi è illimitata ed è indispensabile, sia a livello professionale che privato. Anche in tempi di cambiamenti climatici, l'automobile rimane il nostro mezzo di trasporto più importante. A tal fine, dobbiamo fornire le infrastrutture adeguate e adattare e ampliare la rete stradale, che per la maggior parte è ancora orientata alle capacità degli anni Settanta. La congestione deve essere evitata. Progetti di trasporto sensati dovrebbero essere implementati con poca perdita di terreno coltivato».




 

---

Lars Guggisberg (SVP) – Consigliere nazionale

«Come direttore delle PMI bernesi e membro del consiglio di amministrazione dell'ASTAG sezione Berna, so quanto sia importante un'infrastruttura di trasporto funzionante per la piazza economica svizzera. La strada ha un ruolo assolutamente fondamentale: 40.000 ore di congestione (2022) sono inaccettabili dal punto di vista dell'economia nazionale e dell'ambiente! Per questo motivo, in Consiglio nazionale mi sto impegnando al massimo per garantire il potenziamento dell'infrastruttura stradale nel nostro Paese, affinché le ore di congestione appartengano al passato.»




 

---

Erich Hess (SVP) – Consigliere nazionale

«La strada è il mezzo di trasporto più importante della Svizzera. Le strozzature costano miliardi ogni anno e devono essere finalmente eliminate! Il Consiglio federale sostiene la mia mozione per un ampliamento mirato delle autostrade a sei corsie sui tratti dell'A1 ormai cronicamente congestionati. Ci sono già abbastanza soldi per questo. Per questo motivo respingo nettamente nuove tasse stradali come il mobility pricing, che saranno comunque oggetto di appropriazione indebita. L'automobilista non è una mucca da mungere!».



 

---

Werner Salzmann (SVP) – Membro del Consiglio degli Stati

«L'industria automobilistica deve tenere conto di un numero sempre maggiore di esigenze e lo sta facendo in modo esemplare. I veicoli stanno diventando sempre più ecologici. Tuttavia, ci sono ancora persone che si attaccano alla strada e bloccano il traffico dei pendolari. Ma abbiamo bisogno di auto e di un numero sufficiente di professionisti che ne sappiano qualcosa. Per questo motivo, come membro del Consiglio degli Stati, ritengo importante una buona formazione professionale e buone condizioni quadro per le nostre officine. Inoltre, abbiamo bisogno di un numero sufficiente di strade, in modo che le persone possano lavorare invece di rimanere bloccate negli ingorghi».

 

---

Nadja Umbricht Pieren (SVP) – Consigliera nazionale

«In futuro il MIV pagherà una tassa sulla mobilità? Il traffico sarà vietato nelle città rosso-verdi? O sarà gravato in modo massiccio da prelievi attraverso il road pricing? Come riusciremo a eliminare gradualmente i combustibili fossili? I politici prenderanno decisioni su queste questioni. Se volete viaggiare in auto sulle strade del futuro, il 22 ottobre 2023 eleggerete al Parlamento federale persone che difenderanno i veicoli a motore privati senza se e senza ma. Grazie mille per il vostro voto».




 

---

Christian Wasserfallen (PLR) – Consigliere nazionale

«Il commercio e soprattutto le PMI non devono essere appesantiti da leggi sempre più inutili. Tutti noi vogliamo lavorare e non compilare moduli. La formazione professionale è la chiave per avere più lavoratori qualificati nell'industria automobilistica. Ringrazio tutte le aziende che formano apprendisti, è molto importante. Che sia elettrica o a motore: la gioia di guidare ci accomuna tutti».





 

---

Johanna Gapany (FDP) – Membro del Consiglio degli Stati

«I cambiamenti sono costanti. Riguardano il vostro settore, il mondo dell'auto, e spetta a noi politici prendere decisioni che vi consentano di svolgere il vostro lavoro. Mi impegno con convinzione ad accompagnare questi cambiamenti senza limitarvi. Per garantire la neutralità tecnologica dello Stato. Per darvi i mezzi per affrontare queste sfide e soddisfare le aspettative dei vostri clienti. Tutto questo senza divieti e rispettando la libertà di scelta dei cittadini».




 

---

Nadine Gobet (FDP) – Consigliera nazionale

«Ferrovia contro strada, treno contro auto... Questa dicotomia è oggi superata. La mobilità deve essere pensata in modo olistico e complementare. E nel grande puzzle dell'intermodalità, l'automobile è una componente indispensabile. Infatti, a seconda della regione, è molto difficile, se non impossibile, spostarsi senza auto. Anche gli sforzi dell'industria automobilistica verso la sostenibilità vanno accolti e incoraggiati. Un'industria che, non dobbiamo dimenticarlo, svolge un ruolo importante nell'economia svizzera con numerosi posti di lavoro e apprendistato».



 

---

Pierre-André Page (SVP) – Consigliere nazionale

«La pandemia e la crisi energetica si ripercuotono sul mondo dell'automobile, per il quale mi impegno. Come i miei interventi per abbassare il prezzo della benzina. O come il mio impegno contro la trazione elettrica: manteniamo i motori a combustione interna per poter utilizzare biocarburanti o carburanti sintetici. La nostra economia e i nostri consumatori hanno bisogno di un'offerta diversificata, una questione di sopravvivenza e di contenimento dei costi. Insieme a voi, continuerò su questa strada!».



 

---

Céline Amaudruz (SVP) – Consigliere nazionale

«Una politica dei trasporti sensata riconosce l'importanza della mobilità individuale. Le strade e le automobili rimarranno in ogni caso la forma di trasporto dominante. Non dobbiamo chiudere gli occhi di fronte a questo fatto in politica. Mi impegno per un finanziamento onesto dell'infrastruttura stradale. L'industria automobilistica ha bisogno di un quadro liberale e non di interferenze statali».





 

---

Vincent Maitre (al centro) – Consigliere nazionale

«In qualità di membro del Consiglio di fondazione del Salone internazionale dell'automobile di Ginevra GIMS da quasi dieci anni, sono fermamente impegnato nel settore automobilistico e nelle decine di migliaia di posti di lavoro e di apprendistato che rappresenta in Svizzera. A Berna, continuerò a lavorare per lo sviluppo delle infrastrutture stradali nel nostro Paese e a difendere gli interessi di un settore importante per la nostra piazza economica.»




 

---

Martin Schmid (PLR) – Consigliere di Stato

«Le automobili sono indispensabili in una società moderna. La mobilità è una parte centrale della vita di tutti noi. Soprattutto in un Cantone montuoso come i Grigioni, è l'automobile che permette di spostarsi in modo rapido ed efficiente da un luogo all'altro. L'industria automobilistica contribuisce in modo significativo a un'economia fiorente. Questo dovrebbe rimanere tale anche in futuro. Sono lieto di difendere questo aspetto in seno al Consiglio degli Stati nella prossima legislatura».




 

---

Franz Grüter (SVP) – Consigliere nazionale

«Con una radicata esperienza professionale nell'industria automobilistica svizzera, in qualità di Consigliere nazionale mi occupo con passione di questo settore. L'industria automobilistica svizzera è economicamente importante. Crea posti di lavoro e prosperità. L'industria contribuisce a garantire la nostra mobilità quotidiana. Ne comprendo le esigenze e le sfide in prima persona e come Consigliere nazionale continuerò a difendere l'industria automobilistica svizzera anche in futuro.»




 

---

Peter Schilliger (PLR) – Consigliere nazionale

«In qualità di presidente della sezione TCS Waldstätte e di membro del Consiglio di amministrazione del TCS-Svizzera, mi impegno a fondo per l'industria automobilistica, in particolare per la salvaguardia della mobilità sulle strade. Perché se il traffico si blocca, si blocca anche il motore dell'economia generale, il che ha un impatto diretto sulla nostra prosperità. Di conseguenza, mi impegno per una mobilità efficiente. Questo include investimenti in sistemi di trasporto intelligenti e l'espansione delle nostre strade nazionali».



 

---

Philippe Bauer (FDP) – Consigliere nazionale

«L'industria automobilistica è composta da aziende di diverse dimensioni e tipologie. Tuttavia, c'è un denominatore comune. Si tratta di un importante settore economico composto da PMI che, come tutte le PMI, deve essere costantemente difeso dai fondamentalisti di ogni genere che vogliono indebolirle e dalle amministrazioni che cercano di complicare il sistema e inventare nuovi oneri. Se rieletto, mi impegno quindi a continuare la mia battaglia per la libertà d'impresa e la possibilità di creare ricchezza utile al bene comune.»



 

---

Damien Cottier (FDP) – Consigliere nazionale

«La mobilità del futuro deve basarsi su una buona complementarietà delle offerte tra trasporto pubblico e trasporto privato. Flessibilità, complementarietà e sostenibilità saranno le chiavi del successo. L'automobile è una parte essenziale di questa combinazione. In particolare, consente alle regioni decentrate di essere ben collegate ai centri urbani del Paese».





 

---

Hans Wicki (FDP) – Consigliere di Stato

«Il bisogno di mobilità è aumentato enormemente in passato ed è di grande importanza per la nostra società e per la nostra economia. Sono convinto che dobbiamo gestire attivamente questo sviluppo, riconoscendo tempestivamente i problemi di traffico e risolvendoli in modo coerente e sostenibile. Nel farlo, però, dobbiamo tenere conto delle esigenze regionali: nelle regioni montane e periferiche, queste si presentano in modo completamente diverso rispetto alla città.»




 

---

Hannes Germann (SVP) – Membro del Consiglio degli Stati

«Per molte persone l'automobile è l'emblema della libertà e dell'indipendenza, una sorta di seconda casa. Permette una mobilità à la carte, cioè di spostarsi da A a B in qualsiasi momento. Ecco perché i servizi forniti dai proprietari di garage sono così importanti. Il loro lavoro serve alla loro sicurezza e a quella degli altri utenti della strada. Organizzata per lo più come PMI, l'industria automobilistica forma i giovani a diventare lavoratori qualificati. È quindi importante prendersi cura di entrambi».




 

---

Thomas Hurter (SVP) – Consigliere nazionale

«Occorre puntare al massimo livello possibile di trasparenza dei costi. Nessun ulteriore sovvenzionamento incrociato. Nessun onere unilaterale per le strade e quindi nessun road pricing. Consentire diverse forme di mobilità e non privilegiare in modo unilaterale un certo tipo di guida. Il secondo tubo Fäsenstaub deve essere realizzato. L'autostrada Andelfingen-Winterthur deve essere ampliata a quattro corsie. Gli itinerari Thayngen-Sciaffusa e Eglisau-Bülach devono essere migliorati. La circonvallazione di Eglisau deve essere portata avanti».



 

---

Roman Bürgi (SVP) – Consigliere nazionale (nuovo)

«'industria automobilistica è un settore indispensabile della nostra economia svizzera e deve essere rafforzata incondizionatamente. In qualità di Consigliere nazionale a Berna, vorrei, da un lato, combattere attivamente la carenza di lavoratori qualificati nelle professioni tecniche con un maggiore sostegno agli apprendisti e, dall'altro, garantire che lo scambio tra l'industria automobilistica e la politica e l'amministrazione nazionale continui ad esistere su un piano di parità».




 

---

Petra Gössi (FDP) – Consigliera nazionale

«Tutti noi vogliamo e dobbiamo poter scegliere il mezzo di trasporto più adatto. Non ha quindi senso mettere un mezzo di trasporto contro l'altro e smettere di investire nel necessario ampliamento dell'infrastruttura per le automobili per motivi ideologici. Una Svizzera in crescita ha bisogno di un'espansione orientata alla domanda di tutte le vie di trasporto, per andare avanti senza ingorghi e per la nostra prosperità economica. Quando si tratta di decarbonizzare il trasporto su strada, non dobbiamo escludere nessuna tecnologia, ma essere aperti a diverse tecnologie di guida».



 

---

Heinz Theiler (FDP) – Consigliere nazionale (nuovo)

«In qualità di titolare di un'autocarrozzeria e proprietario di seconda generazione della Carrosserie Theiler, conosco il settore dell'autofficina e del commercio di automobili fin dalla più tenera età. E in qualità di presidente dell'Associazione cantonale dei commercianti della Svizzera, ho una visione d'insieme della sala macchine delle nostre PMI: le loro preoccupazioni e le loro idee arrivano direttamente sulla mia scrivania. È chiaro: se i commercianti hanno bisogno di più tempo per riempire le scartoffie che per svolgere il loro mestiere, c'è qualcosa che non va. Abolire la burocrazia – ora!»



 

---

Christian Imark (SVP) – Consigliere nazionale

« trasporti sono il motore dell'economia e della qualità della vita. Abbiamo molto da recuperare nell'espandere le nostre modalità di trasporto sia nei centri che nelle regioni, in linea con l'aumento della popolazione e la crescita dell'economia. Inoltre, è di grande importanza che l'approvvigionamento energetico sia sicuro e accessibile. Queste sono le principali preoccupazioni della mia attività politica».





 

---

Roland Rino Büchel (SVP) – Consigliere nazionale

«La nostra famiglia gestisce da 60 anni un'autofficina di medie dimensioni con due rappresentanze di marca. Questo ci rende una delle quasi 20000 imprese dell'industria automobilistica svizzera. Tuttavia, questo non è l'unico motivo per cui mi sto opponendo con tutte le mie forze all'eccessiva regolamentazione dell'economia e dell'industria automobilistica in particolare. I proprietari di autofficine sono gli imprenditori che più di altri devono lottare con l'incessante dilagare dello Stato».




 

---

Mike Egger (SVP) – Consigliere nazionale

«La Svizzera è un importante fornitore dell'industria automobilistica. Circa 35000 persone lavorano in oltre 600 aziende altamente innovative. Questo settore svolge anche un ruolo centrale in termini di apprendistato: il fondo per gli apprendisti dell'industria è sostenuto da circa 7500 aziende. Dobbiamo prenderci cura di questo settore dell'economia. Sto lavorando in Consiglio nazionale per garantire che le condizioni quadro siano concepite in modo tale che l'industria automobilistica possa continuare ad avere successo anche in futuro».



 

---

Marco Chiesa (SVP) – Membro del Consiglio degli Stati

«Negli ultimi anni gli attacchi all'industria automobilistica sono aumentati. Sulla scia di un'ideologia ottusa, si ignorano i notevoli miglioramenti dell'industria per la mobilità privata e non si riconosce l'importanza dell'automobile per la nostra economia e per i posti di lavoro. Questa consapevolezza fa tradizionalmente parte del DNA della SVP. Il mio partito e io stesso ci schieriamo a favore delle persone che con il loro lavoro fanno funzionare il Paese».




 

---

Piero Marchesi (SVP) – Consigliere nazionale

«Il settore automobilistico è stato messo sotto pressione dall'onda ecologista estrema che, invece di agevolare la transizione verso nuove forme – elettriche, a idrogeno, ecc - sta vietando, gravando, tassando e rendendo instabile il settore. Mi impegno a fermare questa pericolosa deriva, a sostenere le aziende in Svizzera per mantenere le attività e i posti di lavoro attuali e per uno sviluppo sano e redditizio».





 

---

Fabio Regazzi (centro) – Consigliere nazionale

«L'automobile è sinonimo di libertà, ma è anche un mezzo di trasporto indispensabile, soprattutto per le regioni periferiche. Anche il mercato del lavoro e il turismo dipendono dall'industria automobilistica. Il mio obiettivo a Berna è continuare a sostenere una politica dei trasporti coerente e complementare, che non discrimini un mezzo di trasporto rispetto a un altro e che promuova una mobilità motorizzata moderna, non burocratica e aperta a nuove soluzioni!»




 

---

Hansjörg Brunner (FDP) – Consigliere nazionale (nuovo)

«Ogni giorno, su tutte le strade svizzere, si accumulano quasi 200.000 ore di ritardo perché auto e camion sono bloccati in ingorghi o procedono a rilento. Questo provoca costi per oltre tre miliardi di franchi. Ecco perché da anni mi batto nel Cantone per la realizzazione della BTS/OLS e per lo sviluppo del sito Wil West con un nuovo collegamento autostradale».





 

---

Diana Gutjahr (SVP) – Consigliera nazionale

«In qualità di comproprietaria di una PMI a conduzione familiare, un'azienda di costruzioni in acciaio e metallo, conosco in prima persona la necessità di un'infrastruttura stradale funzionante. Questo garantisce che le persone e le merci siano nel posto giusto al momento giusto. Il trasporto individuale è quindi il motore della nostra economia nazionale. Per questo motivo, tra le altre cose, mi oppongo all'introduzione di zone a 30 km/h a livello federale e chiedo un'apertura alla tecnologia nella decarbonizzazione del trasporto stradale.»



 

---

Jakob Stark (SVP) – Membro del Consiglio degli Stati

«La domanda di elettricità aumenterà notevolmente se i settori dei trasporti e dell'edilizia ridurranno le loro emissioni di CO₂. Allo stesso tempo, l'energia nucleare, cioè un buon terzo della produzione di elettricità, sarà eliminata nel medio termine. L'importanza centrale dell'elettricità è documentata in modo impressionante dall'Ufficio federale per la protezione civile: L'Ufficio Federale per la Protezione Civile ha classificato un'eventuale carenza di elettricità come il rischio maggiore».




 

---

Pascal Broulis (PLR) – Consigliere nazionale (nuovo)

«Vi ricordo che il settore automobilistico è un importante ingranaggio economico in Svizzera. L'industria forma anche un gran numero di apprendisti. È anche importante che ognuno abbia la libertà di scegliere il proprio mezzo di trasporto, sia esso collettivo o individuale.»






 

---

Michaël Buffat (SVP) – Consigliere nazionale

«iù di 180000: questa è l'immigrazione netta di persone che sono arrivate nel nostro Paese nel 2022. In un anno, abbiamo ricevuto tanti immigrati quanti sono gli abitanti del Cantone di Neuchâtel. Questa immigrazione, in parte causata dalla libera circolazione delle persone e in parte dalla nostra legge sull'asilo, ha effetti catastrofici».






 

---

Jacqueline de Quattro (FDP) – Consigliera nazionale

«Come consigliera di Stato vodese responsabile del dipartimento dei trasporti stradali, ho lavorato a stretto contatto con l'industria. Continuerò questa collaborazione in Consiglio nazionale. Il finanziamento delle infrastrutture stradali è una delle mie priorità. Mi sono quindi battuto per gli 8,8 miliardi di euro per la manutenzione delle strade nazionali e i 5,3 miliardi per gli ampliamenti. Per prepararci alla mobilità di domani, dobbiamo promuovere la multimodalità e superare le tensioni tra le diverse modalità di trasporto. Perché la mobilità è il motore della nostra economia e della nostra prosperità».


 

---

Olivier Feller (FDP) – Consigliere nazionale

«Le mie linee d'azione, soprattutto nella commissione trasporti del Consiglio nazionale, seguono tre principi:
1. uno sviluppo equilibrato delle nostre infrastrutture stradali e ferroviarie che risponda alle esigenze della popolazione e delle imprese in tutte le regioni del Paese.
2. un approccio alla soluzione dei problemi basato su incentivi e innovazioni piuttosto che su divieti e vincoli.
3. la difesa del garagista come attore centrale della mobilità e come garante della sicurezza stradale».


 

---

Jacques Nicolet (SVP) – Consigliere nazionale

«Provenendo da una regione poco servita dai trasporti pubblici, percorro quasi 40000 km all'anno sulle nostre strade, sia per il mio lavoro di agricoltore che per le mie attività politiche o private. Per me è importante avere una rete stradale di alta qualità che consenta la mobilità stradale in tutte le regioni del Paese. Sostengo l'industria automobilistica, che crea numerosi posti di lavoro, offre veicoli che soddisfano gli standard più severi e garantisce la manutenzione del parco veicoli svizzero...»




 

---

Laurent Wehrli (PLR) – Consigliere nazionale

«In qualità di Consigliere nazionale, ho sempre sostenuto la mobilità, essenziale per l'economia, il turismo e la vita di tutti. Questa mobilità deve essere garantita alle automobili e deve essere complementare al trasporto pubblico. Per questo ho votato e voto a favore di un'infrastruttura modernizzata che risponda alle esigenze e di condizioni quadro utili per l'industria automobilistica svizzera, importante e fondamentale per l'economia e la vita del nostro Paese.»




 

---

Jean-Luc Addor (SVP) – Consigliere nazionale

«Mobilità individuale significa libertà. In Vallese e ovunque, tranne che nelle grandi città, è addirittura una necessità. Sia per il lavoro che per il tempo libero. La sinistra e i verdi non ne fanno mistero: vogliono limitare la mobilità individuale. In altre parole, la nostra libertà. Si tratta di una vera e propria sfida sociale. Al centro di questa sfida: l'industria automobilistica, che ci fornisce gli strumenti per questa libertà. Ecco perché continuerò a difendere questo importante ramo della nostra economia».




 

---

Philipp Matthias Bregy (al centro) – Consigliere nazionale

«Il divieto di pubblicità per le automobili è stata solo una delle tante proposte insensate che il Parlamento ha discusso nella scorsa legislatura. L'idea alla base è semplice: si vuole rendere poco attraente il trasporto individuale e quindi limitarlo. Una simile politica sarebbe direttamente dannosa per l'industria automobilistica e deve essere impedita, anche nei prossimi quattro anni. Inoltre, l'idea mostra chiaramente dove dovrebbe essere premuto il pedale dell'acceleratore politico: nella riduzione della burocrazia. Buon viaggio!».




 

---

Sidney Kamerzin (al centro) – Consigliere nazionale

«Nelle regioni alpine il trasporto pubblico è spesso insufficiente, anche se le aree sono vaste. L'uso di veicoli privati è quindi essenziale e permette ai singoli e alle famiglie di decidere dove vivere e come vivere: in montagna, sulle piste o in una valle, per esempio. Da questo punto di vista, sostengo i fondi destinati allo sviluppo e alla manutenzione delle nostre strade. Sono anche favorevole a una riduzione delle tasse sulla benzina in particolari circostanze (inflazione, aumento dei prezzi dell'energia, ecc.)».



 

---

Philippe Nantermod (FDP) – Consigliere nazionale

«Berna deve garantire un'infrastruttura efficiente nel campo della mobilità individuale. La rete stradale è obsoleta e sottodimensionata. Sono scioccato quando noto nella vita di tutti i giorni quanto si preferiscano i rattoppi alle opere sostenibili e qualitative. Inoltre, la terza corsia autostradale deve diventare la norma per ridurre la congestione. Infine, la transizione verso la mobilità elettrica deve essere sostenuta da un vero programma di investimenti in una rete di stazioni di ricarica e da una legislazione favorevole alla loro installazione su terreni privati.»



 

---

Benjamin Roduit (al centro) – Consigliere nazionale

«In Parlamento mi impegno a favorire la mobilità in tutte le sue forme, senza contrapporre un modo di trasporto a un altro. In questo senso, è opportuno promuovere il trasporto su strada migliorando le infrastrutture ed evitando una regolamentazione divenuta eccessiva. Si tratta di trovare un equilibrio tra necessità economiche e ambientali. Infine, provenendo da una regione periferica di montagna, credo che sostenere l'industria automobilistica sia una questione di coesione nazionale».




 

---

Thomas Aeschi (SVP) – Consigliere nazionale

"La mobilità individuale mi sta molto a cuore. Per questo motivo, mi impegno per l'ampliamento e l'adeguata manutenzione della rete stradale. Allo stesso tempo, sono favorevole a una riduzione dell'imposta sugli oli minerali e del relativo supplemento, nonché all'abolizione dei dazi d'importazione che rendono più costosa la mobilità individuale. Respingo fermamente l'introduzione del road pricing, che renderebbe la mobilità individuale più costosa del trasporto pubblico.




 

---

Ueli Bamert (SVP) – Consigliere nazionale (nuovo)

«Riduzione dei parcheggi, zone a 30 km/h o l'imminente divieto del motore a combustione: il traffico automobilistico diventa sempre più spesso il bersaglio di nuove leggi dannose con il pretesto della protezione del clima e l'automobilista diventa lo spauracchio della nazione. Anche l'industria automobilistica è sottoposta a crescenti pressioni, sia per l'eccessiva burocrazia che per le specifiche di CO₂ o gli standard di emissione sempre più severi. Mi opporrò con forza a questa politica anti-auto in Consiglio nazionale!».



 

---

Hans-Ulrich Bigler (SVP) – Consigliere nazionale (nuovo)

«Le aziende fiorenti danno sicurezza e stabilità: questo crea nuovi posti di lavoro e apprendistato, salvaguarda il sistema di sicurezza sociale e rafforza la nostra competitività nei confronti degli altri Paesi. Per questo mi batto per un'industria automobilistica forte. Ha bisogno di un'infrastruttura stradale funzionante, di una riduzione delle ore di congestione e di una crescita della mobilità senza sterzate fiscali e misure di divieto».




 

---

Gregor Rutz (SVP) -– Consigliere nazionale

«La mobilità è il motore della nostra economia. Il trasporto privato motorizzato è essenziale per le nostre imprese. Di conseguenza, l'industria automobilistica è uno dei principali pilastri della nostra economia. Come commerciante, imprenditore indipendente e membro della Commissione dei trasporti, sono impegnato nell'ampliamento e nella manutenzione della nostra rete stradale. Garantire condizioni quadro ottimali per l'industria automobilistica è per me una cosa ovvia».




 

---

Andri Silberschmidt (PLR) – Consigliere nazionale

«Mi impegno per una Svizzera in cui l'infrastruttura dei trasporti venga ampliata in modo da prendere sul serio anche le crescenti esigenze di mobilità della popolazione. Un altro tema che mi sta a cuore è il rafforzamento dell'imprenditorialità. L'imprenditorialità è la base della nostra prosperità. Con il vostro voto, potrò continuare a portare entrambi i temi in Consiglio nazionale».





 

---

Mauro Tuena (SVP) – Consigliere nazionale

«L'industria automobilistica, con le sue numerose imprese, è uno dei pilastri portanti della nostra economia nazionale. Di conseguenza, questo settore merita il pieno sostegno e l'attenzione dei politici. Naturalmente, ciò include una rete stradale ben funzionante che deve essere dotata di tutte le risorse finanziarie necessarie. Questo include la manutenzione e l'ulteriore espansione della rete stradale. Questo è il compito della politica, per il quale mi sono battuto con successo per otto anni».




 

---

Bruno Walliser (SVP) – Consigliere nazionale

«L'Union professionnelle suisse de l'automobile, con un totale di 39000 dipendenti, è un importante datore di lavoro nella nostra Svizzera. In qualità di artigiano del Consiglio nazionale, voglio continuare a battermi per condizioni quadro favorevoli e orientate al futuro, che non ostacolino il lavoro dell'industria automobilistica, ma anzi lo promuovano. Continuerò a battermi per la riduzione dei costi normativi in Parlamento, di cui beneficia non solo l'industria automobilistica, ma tutte le PMI in Svizzera».




 

---

torna su